125 JAHRE FLEXENSTRASSE

Es kann davon ausgegangen werden, dass die verschiedenen Wege über den Arlberg und den Flexenpass schon in urgeschichtlicher Zeit und in der Römerzeit genutzt wurden, wobei die Hinweise auf die vermeintliche Existenz von Römer- bzw. Räterwegen...

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Wenn im Winter jedoch auf dem Arlberg recht viel Schnee fällt, was auch gewöhnlich geschieht, so bekommen die Tannberger dadurch einen viel bequemeren und sichereren Weg zum Wegmacherhaus zu Rautz auf dem Arlberg als über den Flexen nach Stuben. Der Schnee...

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Die Benützung des Saumwegs von Stuben am Arlberg Richtung Flexenpass war gefährlich, besonders während der Winterzeit. Das Sterbebuch der Pfarre Stuben berichtet immer wieder von Unglücken entlang der Strecke. So wurde 1670 der aus Nüziders stammende Matthäus Matt...

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Die Biografie von Franz-Josef-Mathies (1864-1937), der als Lawinen-Franz-Josef in die regionale Geschichte eingegangen ist, gehört zweifellos zu den bekanntesten Erzählungen rund um die Flexenstraße...

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Die Lawinenereignisse von 1886 und 1891 trugen maßgeblich dazu bei, dass die Rufe nach einer lawinensicheren Zufahrt lauter wurden. 1892 übermittelten die Gemeinden Lech und Warth ein gemeinsames Gesuch an den Straßenausschuss des Landes Vorarlberg...

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Nachdem die Planungsarbeiten im Sommer 1895 abgeschlossen werden konnten, erfolgte am 3. August des Jahres der Spatenstich zum Bau der Flexenstraße. Mit der Ausführung wurde der aus dem Trentino stammenden Baumeister Johann (Giovanni) Bertolini betraut...

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"Ich wurde mit einer halb gefüllten Korbflasche Teroldego auf die Baustelle geschickt, damals war ich vier Jahre alt. Als mich mein Großdäta, auf seinem Klappstuhl sitzend, sah, sagte er zu mir: Ostia, iste gekommen di Ansile..."

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Der 11. Oktober 1897 war für Stuben am Arlberg und die Gemeinden Lech und Warth am Tannberg ein Festtag. Mit der Eröffnung des ersten Teilabschnitts der Flexenstraße konnte nach nur zwei Jahren Bauzeit eine neue Verbindung in Betrieb genommen werden...

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Nach einigen Verzögerungen war es 1909 so weit, dass die Straßenverbindung nach Warth und ins Lechtal endgültig eröffnet werden konnte. Der Vorarlberger Landeshauptmann Adolf Rhomberg reiste dazu mit seinem Automobil an, was einer kleinen Sensation gleichkam...

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Bis in die 1920er Jahre war es selbstverständlich, dass die Arlberg- und Flexenstraße im Winter für den Autoverkehr gesperrt waren. Der Transport erfolgte auf dem Winterweg, der von Stuben am Arlberg in Serpentinen zur Flexengalerie führte, mit Pferdefuhrwerken...

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Eine der größten Herausforderungen stellte beim Bau der Flexenstraße die Überwindung des Hölltobels dar, das seinen Namen ob der wilden Geländeformen erhalten hatte. Diese haben im geologischen Aufbau der Arlbergschichten ihren Ursprung...

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Im Umfeld des alten Flexenwegs und der neuen Flexenstraße befinden sich zahlreiche Bergmähder, die einst eine wichtige Grundlage der Landwirtschaft in Stuben waren. Noch vor rund 80 Jahren gab es im Ort rund 70 Stück Vieh...

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Nachdem der Winterverkehr über die Flexenstraße in der Zwischenkriegszeit immer besser bewältigt werden konnte, trug diese Entwicklung maßgeblich zur Herausbildung der heute bekannten Tourismusregion Arlberg bei...

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Schon kurz nach ihrer Eröffnung 1897 entwickelte sich die Flexenstraße zu einem beliebten Motiv für Postkarten, die in der Zeit der Jahrhundertwende massenweise verkauft wurden. Die Galerien, Tunnels und der Hölltobelviadukt wurden entsprechend in Szene gesetzt...

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Die Postkarte war und bleibt ein Mittel der offenen Kurzinformation. Der große Durchbruch der Ansichtskarten erfolgte etwa 1896 – also zeitnah zur Eröffnung der Flexenstrasse. Die bebilderte Ansichtskarte zählt zu den Wegbereitern und frühen Werbemitteln...

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